一辆辆载有着幻速品牌越野车的专运车辆延绵数公里，一条条公路相连起一个又一个山头，一栋栋厂房或于是以有序建设、或于是以紧绷生产记者日前在重庆合川天顶工业区专访了解到，6年前这里还是一片人迹罕至的荒凉山头；如今，一座规划面积21平方公里，集汽车技术研发、整车生产、零部件生产和服务贸易于一体的汽车小镇早已初具规模，今年全年产值未来将会超过330亿元。根据规划，2020年天顶工业区产值将超过1000亿元。合川天顶工业区只是近年来成渝地区汽车产业较慢兴起的一个缩影。10年前成都汽车年产量只有5万辆，今年成都汽车年产量未来将会突破100万辆，布局了一汽大众、一汽丰田、长安沃尔沃、野马汽车等10余家整车企业，仅有丰田一家企业，平均值每5分钟就有一辆丰田普拉多越野车在成都工厂下线；沃尔沃汽车成都工厂生产的S60Inｓcription开始出口美国，刷新国产豪车向美国出口的纪录。
重庆汇集了长安、长安福特、北京现代、北汽银翔、力帆等10余家整车企业和3000多家设施企业，去年汽车产量多达300万辆、产值多达4700亿元，全国每8辆汽车就有一辆重庆建，重庆也沦为次于美国底特律的全球第二大汽车生产基地。不仅是汽车产业，在国际产业调整移往的背景下，近年来成渝两地抢抓机遇，大力发展电子信息产业。如今，全球每5台笔记本电脑就有2台重庆建且本地配套率超过80％，在将近10年内就构建了从产量为零到全球仅次于笔记本电脑生产基地的跃居；成都IPAD平板电脑产量占到全球一半以上，成都建芯片组装了全球一半以上的笔记本电脑。
多达，目前成渝两地电子信息产业年产值皆在5000亿元左右，汇集了微软公司、苹果、惠普、京东方、奥特斯等国内外行业巨头，沦为全球电子信息产业的最重要增长极。记者专访了解到，成渝地区电子信息产业的迅猛发展，必要促成了渝新的欧蓉欧慢铁，而这两条中欧国际货运大通道又有力提高了两地开放型经济发展水平。TCL波兰工厂是中国在波兰仅次于的工业生产项目，每年生产450万台电视机销往欧洲市场，而这个工厂90％以上电子元件由蓉欧慢铁载运。
11月中旬，蓉欧慢铁成都－蒂尔堡－鹿特丹班列月通车，从成都终到的货物只必须14天就可以往返欧洲仅次于港口鹿特丹。如今，中欧班列对西部内陆对外开放发展的催化作用不仅反映在其地下通道运输功能，也开始深度影响其他行业的资源要素配备和商业的组织模式。
重庆西部物流园公司董事长罗书权说道。今年6月16日，重庆咖啡交易中心月开业运营，短短半个月时间就与法国路易达孚、德国纽曼等200多家国内外企业签定了意向合作协议。重庆并不产咖啡，但重庆可以利用地理上坐落云南，通过渝新欧直连西欧的物流通道优势，构建我国和东南亚国家咖啡产地和欧洲咖啡市场无缝接入。重庆咖啡交易中心常务副总经理孙政说道。
根据规划，重庆将致力于打造出中国仅次于、全球第三大咖啡交易中心，2020年构建1000亿元交易规模。今年6月，中国诚通集团旗下的中国物流有限公司签下进驻成都国际铁路港，白鱼投资20亿元建设中欧非国际贸易＆物流枢纽中心青白江项目。
该项目以蓉欧慢铁为纽带，以比利时安特卫普港为中欧非国际物流境外货运枢纽，建构中－欧－非商品国际贸易通路，着力打造出公、铁、机多式客货的多功能物流分拨中心，建设沦为集中于欧国际贸易物流、跨境电商集散地、互联网＋、供应链金融服务、跨境电商贸易创业产卵等多功能为一体的综合性国际物流基地。坐落于嘉陵江畔的大龙网总部内，有一组模型与一带一路电子地图，直观展出了这家企业的运营模式：小火车装载货物从左侧的国内厂商抵达，经过象征物渝新欧的塑料铁轨，回到右侧的国外仓库，仓库前的展销馆人流熙攘；电子地图上，莫斯科、迪拜等20多个城市红灯闪光，代表着大龙网的海外贸易馆。我们扮演着汇集和处置贸易信息的平台起到，渝新欧则是线下相连全球买卖双方的最重要货运地下通道。重庆欧陆合国际物流公司总经理易桥告诉他记者，目前大约有20万家中小微企业通过大龙网跨境电商平台，付出代价全球170万买家。
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